盛夏時節，邵東市靈官殿鎮大石頭村村民羅保成正在山頭的油茶基地勞作，揮汗如雨。站在山頭往下看，一條水泥公路像飄帶一樣延伸到遠方。
大石頭村以前只有一條機耕路，客商不愿來，產品出不去。如今，公路為村民打開山門，成了接通外銷內運的致富“捷徑”。
要想富，先修路。“十三五”以來，湖南大力發展交通助力脫貧攻堅。全省貧困地區公路通車總里程達11.1萬公里，其中高速公路2962公里。
截至6月底，“十三五”期間，湖南完成新改建國省干線公路1649公里，完成重要縣鄉道1652公里，窄路基路面拓寬改造17376公里；全省貧困地區累計新增高速公路通車里程482公里，確保貧困縣25戶/100人以上自然村100%通水泥(瀝青)路。
一條條道路相繼完工、一道道關卡先后打通，為貧困地區打開了致富大門，貧困群眾闊步邁上小康路。
縣縣通高速，組組通公路
——打通“大動脈”暢通“微循環”
7月19日，記者駕車前往位于八公山的鳳凰縣山江鎮涼燈村，一路驚心動魄。汽車行駛在八公山腹地，沿著一條蜿蜒陡峭的盤山公路向上而行，左邊是懸崖深谷，右邊是掛在頭頂的絕壁。
“涼燈”在苗語中意為“老鷹落腳的地方”，足見其地處偏遠，地勢險惡。村里大多數年長的人，一輩子沒走出過八公山。
當地政府在涼燈村開展“脫貧致富”民意調查，村民意見高度統一，修路排在第一位。2017年，經過破石開山，涼燈村連接外面世界的公路完工。直到這時，涼燈村才真正實現了與外界的連通。
路通了，脫貧致富就有辦法。以前，涼燈村是“產業空心村”，現在客商來到村里建起了竹筍加工廠和黃酒加工廠，發展種植基地3000多畝。全村脫貧出列。
湖南精準施策，為貧困地區補齊交通運輸短板，打通外聯內運的通道 ，貧困地區脫貧致富走上“快速路”。
2017年9月15日，永吉高速古丈至吉首段建成通車，結束了古丈縣不通高速的歷史，湘西土家族苗族自治州也因此實現了“縣縣通高速”。
交通運輸要運轉通暢，高速公路這條“大動脈”至關重要。“十三五”以來，貧困地區高速公路通車總里程達2962公里。今年底，安慈高速公路石門至慈利段將建成通車。屆時，石門縣將在半小時內通高速，全省將實現“縣縣通高速”。
7月20日，記者驅車行駛在吉首市社塘坡鄉十八灣村的盤山路上。路連著天，天挨著地，別有一番景致。十八灣村曾經還有個名字叫“天星寨”，喻其山之高，離天之近，手可摘星。以前，村里人上下山只能走羊腸小道，最險的一個路段要攀七八十米高的云梯。“大灣十八處”“小灣九十九”，十八灣村因此而得名。
坡高嶺陡，交通不便，山貨出不去，農用物資進不來，貧窮就像一座大山壓得村民們喘不過氣來。通村公路修通后，在習近平總書記“精準扶貧”重要論述的指引下，十八灣村迅速擺脫了貧困。
翻開湖南省交通地圖，一條條農村公路，像一條條毛細血管，四通八達，循環通暢。實施組組通公路，湖南提前五年實現具備條件的建制村100%通暢。
路路通暢，產業興旺
——產業項目引進來，扶貧產品出深山
夏日傍晚，慈利縣楊柳鋪鄉臘樹村村民們飯后三三兩兩地來到通村公路邊散步聊天，談笑風生。
臘樹村是省交通運輸廳的定點幫扶村。駐村幫扶工作隊進村的第一件事就是基礎設施建設，前后投入資金2199萬元，改善村內交通出行、安全飲水等。
路通了，村民們發展產業有了底氣。臘樹村的黃牛、蜂蜜、土雞、山羊等特色農產品暢銷全省。現在，全村建檔立卡貧困人口人均年純收入達1.3萬元以上，村集體年收入今年有望突破35萬元。
道路通暢，產業興旺。山高坡陡、地勢險要、交通閉塞是貧困地區的“通病”。對癥下藥，湖南大力推動旅游路、資源路、產業路建設，力爭鄉村特色旅游主要景點、特色產業重點園區覆蓋率達100%。全省縣鄉道斷頭路、邊界路改造率達到100%，為脫貧攻堅和鄉村振興提供了交通保障。
醴陵市板杉鎮擂鼓橋村是醴陵市最大的油茶種植基地。幾年前，由于公路不通暢，客商“進不去”，產品“出不來”，綠水青山沒能變成“金山銀山”。
去年6月，擂鼓橋村村民心心念念的通組公路全線完工，這條4.754公里的通組路，解決了制約油茶產業發展的瓶頸，也引發了“蝴蝶效應”。如今，收貨的卡車可以直接開到山頭，全村油茶產業越做越大，以資金、土地等方式入股的村民達4000多人，其中包含了305戶1013名建檔立卡貧困戶。
跟擂鼓橋村一樣，全省所有貧困村被一條條通村通組公路連成了“線”。不僅將扶貧產品運出了深山，也將外面的游客吸引了進來。
7月23日，鳳凰縣千云（鳳凰縣千工坪至云場坪）公路正式開通，位于公路沿線的鄉村迎來了發展機會，竹山村便是其中之一。竹山村因地處偏遠被大山深鎖，被庫水阻隔，交通十分不便。脫貧攻堅以來，竹山村大力發展鄉村旅游，一舉成為旅游“網紅村”。
“但交通不便仍是眾多游客游玩后留言最多的話題。” 省文化和旅游廳駐村幫扶工作隊隊長劉建軍說，千云公路通車，將大大促進竹山村的旅游發展。
山村小而美，山外“大世界”
——生活因路而便，民心因路而聚
從龍山縣城出發駕車前往龍山縣大安鄉翻身村，一個多小時的車程中，車窗兩邊翠綠環伺，美得令人心醉。
翻身村地處武陵山脈深處，四面群山環繞。村民李紅云告訴記者，以前，連接村里的只有一條山路，村民到縣城要半天左右時間，出山進城十分不便。村里曾有村民患病，送縣城看病的路上費時太久，被耽誤了。如今，公路直通村里，村民出行、看病、讀書都方便多了。翻身村也一舉脫貧翻身。
“以前，我上學每天都要爺爺送，因為路不好走，擔心我摔跤；現在，路修好了，我每天上學都是自己去。”7月11日，津市市白衣鎮金林完小學生齊勇走在回家的水泥路上，一邊蹦跳，一邊告訴記者。
山村小而美，山外“大世界”。如今的三湘大地，一條條寬敞平坦的公路星羅棋布，連通各個鄉村，老百姓的生活因路而變，越來越好，獲得感大大增強。
“以前村里都是泥巴路，到哪去都不方便，現在都鋪上了青石板，再也不怕下雨天了。”5月中旬，記者在花垣縣十八洞村采訪時，村民吳滿金笑著說。四通八達的道路為貧困群眾脫貧提供了有力支撐。吳滿金跟丈夫一起發展蜜蜂養殖產業，去年，光養蜂這一項年收入達50余萬元。
花垣縣按照客運（公交）樞紐站“一縣一站”、鄉鎮運輸服務站“一鎮一站”、客運（公交）首末站“一線一站”、招呼站“一村一站”的配備標準予以建設，有效解決了老百姓出行難、出行貴和出行安全問題。
公路拉近了城鄉距離，路修好了，還要解決老百姓出行難題。“村村通客車”被提上議事日程，正在大力推進。
“過去進城，每天只有兩趟中巴，一等就是半天，現在公交車每天進村20趟。”7月25日，長沙縣北山鎮常樂村村民李今早一大早就樂滋滋地搭上了進城的公交車。2015年，長沙縣實現城鄉公交一體化全覆蓋，在全省率先實現村村通公交。
2019年1月21日，汨羅市城鄉客運一體化班線試運營。至此，全市181個行政村和社區均可一站式到達城區。各線路每天發班4趟次至20趟次，并執行2、4、6的階梯票價，實現公交化經營。如今的汨羅，做到了100%公車公營、100%公交車、100%鎮村全覆蓋。
通村、通路、通民心。目前，我省擁有農村客運站15649個，鄉鎮通客班車率100%，建制村通客班車率99.88%。
奔小康，路先暢。湖南四通八達的交通網絡、優質的運輸保障水平為貧困地區群眾脫貧致富奔小康提供了堅實有力的保障。無數已脫了貧的群眾，正信心滿滿地闊步走在小康路上。
（文/奉永成 劉奕楠 袁東偉 肖坤林）
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